本页关键词:气缸管
聊城市兴振钢管有限公司拥有绗磨管机组6条,可加工生产30--600的气缸管(航模管 油缸管)。 本公司生产的气缸管(航模管 油缸管)粗糙度基本能达到Ra≤0.08μm左右,修正圆度,椭圆度可≤0.01mm,气缸管提高表面硬度,使受力变形消除,气缸管硬度提高HV≥4°,加工后有残余应力层,提高疲劳强度提高30%,气缸管提高配合质量,减少磨损,延长零件使用寿命
气缸管 压,气动缸筒尺寸和精度
气缸管加工方式 缸筒内径mm 长度m 直线度mm/m 内径尺寸精度 壁厚差 内孔粗糙度μ m
冷拔 40-320 ≤ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6
冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2
气缸管冷拔-衍磨 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8
冷拔-滚压 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4
深孔镗-衍磨 320-600 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 8% 0.2-0.8
气缸管深孔镗-滚压 320-6007M 0.2-0.3 H8-H9 ± 8% 0.2-0.4
气缸管采用加工工艺油缸管采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,气缸管有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。气缸管从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高绗磨管疲劳强度。气缸管通过滚压成型,气缸管滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,气缸管从而提高了绗磨管内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。气缸管滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质www.hmg6.com |