油缸管的供需形势则仍存在继续恶化的压力，市场心态继续趋弱

油缸管用汽车行业虽然自10月份开始迎来季节性需求旺季，不过数据显示，产销增速不尽如人意，预计全年增速低于预期。同时，受全球经济增长趋缓影响，航运市场运行低位徘徊，船舶市场形势依然严峻。1月~10月份，全国造船完工2847万载重吨，同比下降18.2%;承接新船订单5373万载重吨，同比增长15.7%。10月底，手持船舶订单15355万载重吨，同比增长30.3%，比2013年底增加17.2%。综合近期各下游油缸管行业的表现来看，预计国内下游用油缸管需求将延续趋弱。因此，出口仍是国内钢企重点依靠的消化供应过剩的方式。数据显示，11月份，中国出口油缸管972万吨，同比增长94.5%，环比增长13.7%。今年前11个月累计出口钢材8314万吨，同比增加45.9%。与此同时，2014年1月~10月份，我国油缸管出口平均价格为775.3美元/吨，同比下降9.2%。业内人士分析认为，由于国内钢市长期处于供大于求，今年的出口油缸管市场呈现以价换量的局面，而11月份出口大幅增加，主要是受此前微合金油缸管出口退税取消的消息影响，存在一定的突击性出口因素。油缸管从主要下游行业来看，虽然受益于降息，融资成本有所降低，但是在地价、库存双高的制约下，房地产企业短期内资金紧张态势难改，预计年内房地产投资增速仍维持低速增长。此前，国家统计局数据显示，与油缸管需求直接相关的房屋新开工面积同比增速继续下降，前10个月，同比下降5.5%。其中，住宅新开工面积102879万平方米，下降9.8%。此外，随着冬季来临，尤其是进入12月份以来，一股强冷空气席卷国内大部分地区，有部分地区已经降下大雪，对工地施工带来很大的不利影响www.hmg6.com