油缸管主要尺寸的确定方法

油缸管主要尺寸的确定方法 计算油缸管的结构尺寸油缸管的结构尺寸主要有三个：油缸管内径D、活塞 杆外径d 和油缸管长度L。

    1油缸管内径D。油缸管的内径D 是根据负载的大小来选定工作压力或往返运动速度比，求得油缸管的有效工作面积，从而得到油缸管内径D，再从GB2348—80标准中选取最近的标准值作为所设计的油缸管内径。 根据负载和工作压力的大小确定D： ①以无杆腔作工作腔时 4-32 ②以有杆腔作工作腔时 4-33 式中： 为缸工作腔的工作压力， pI 可根据机床类型或负载的大小来确定；Fmax为最大作用负载。2活塞杆外径d。活塞杆外径d 通常先从满足速度或速度比的要求来选择，然后再校核其结构强度和稳定性。若速度比为λv，则该处应有一个带根号的式子： 4-34 也可根据活塞杆受力状况来确定，一般为受拉力作用时，d0.3～0.5D。 受压力作用时： pI＜5MPa 时，d0.5～0.55D 5MPa＜pI＜7MPa 时，d0.6～0.7D pI＞7MPa 时d0.7D 3油缸管长度L。油缸管长度L 由最大工作行程长度加上各种结构需要来确定，即： LlBAMC 式中：l 为活塞的最大工作行程；B 为活塞宽度，一般为0.6-1DA 为活塞杆导向长度，取0.6-1.5DM为活塞杆密封长度，由密封方式定；C 为其他长度。 一般油缸管的长度最好不超过内径的20倍。 另外，油缸管的结构尺寸还有最小导向长度H。 4最小导向长度的确定。 当活塞杆全部外伸时，从活塞支承面中点到导向套滑动面中点的距离称为最小导向长度H如图4-19所示。如果导向长度过小，将使油缸管的初始挠度间隙引起的挠度增大，影响油缸管的稳定性，因此设计时必须保证有一最小导向长度。 图4-19油缸的导向长度 K—隔套 对于一般的油缸管，其最小导向长度应满足下式： H≥L/20D/2 4-35 式中：L 为油缸管最大工作行程mD 为油缸管内径m。 一般导向套滑动面的长度A， 在D＜80mm时取A0.6-1.0D在D＞80mm 时取A0.6-1.0d；活塞的宽度B 则取B0.6-1.0D。为保证最小导向长度，过分增大A和B 都是不适宜的，最好在导向套与活塞之间装一隔套K，隔套宽度C 由所需的最小导向长度决定，即： CH- 4-36 采用隔套不仅能保证最小导向长度，还可以改善导向套及活塞的通用性。